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Mostrando las entradas etiquetadas como Crisis

Ferrari, el modelo anticrisis

@ramon_barreiro escritor en el blog de Vauzza . Desde que comenzase la crisis, muchos sectores se han visto fuertemente castigados. El sector inmobiliario fue indiscutiblemente el peor parado, y el segundo puede que fuese el sector del automóvil. La pregunta entonces sería, cómo puede ser que una empresa dentro de un sector tan castigado sea capaz de crecer como si de tiempos de bonanza se tratase. La razón se debe al modelo de negocio que tienen implantado, bajo la premisa divide y vencerás . Ferrari no sólo vende coches, sino que ha generado nuevas áreas de negocio usando su logo. Ferrari cuenta con 55 tiendas alrededor del mundo , donde se venden toda clase de productos desde abre cartas hasta bicicletas y absolutamente todos cuentan con el logotipo del caballo. Además de comercializar sus propios produ ctos, otras marcas han mejorado las ventas personalizando nuevas líneas con la marca Ferrari, por ello cuenta con contratos con marcas líderes como Puma , Acer , Mattel o Lego , ...

Estrategias de branding para épocas de crisis

Durante una fuerte crisis económica como la que estamos viviendo, los consumidores tienden a alinearse en dos grupos diferentes: los que recortan sus gastos al máximo y buscan productos eficientes, y los que siguen teniendo la suerte de disponer de una gran capacidad de gasto e inversión y pueden permitirse adquirir marcas premium. Una de las pocas compañías automovilísticas que ha sabido manejar esta situación es Renault. Lo han hecho un poco por accidente y otro poco por saber posicionar la marca que adquirieron en 1999, Dacia, como el fabricante low cost. Digo por accidente porque cuando compraron la marca rumana, lo hicieron pensando en los mercados emergentes, pero luego ha resultado todo un éxito en Europa durante esta crisis económica. Los compradores que no tienen una cuenta corriente muy saneada buscan productos que satisfagan las necesidades básicas y que sean fiables por un módico precio. Ahí es en donde ha sabido situarse Dacia muy bien. Renault se quedaba un poco e...